20 años en el mundo de las subidas de montaña contemplan al piloto noveldense José Tovar. 

Mecanico de profesión y enamorado de la competición desde hace muchos años, Tovar, como se le conoce en el ambiente, accedió a charlar con nosotros acerca de estos veinte años en la competición, a la vez que nos mostraba un sinfín de fotografías de las innumerables pruebas en las que ha competido y no podía evitar el recordar muchas de ellas con añoranza.

"Debuté en el año 1987, en la subida a la Vall de Gallinera, y fué el único año que se hizo esa subida. Llevaba un Selex ST5, con un motor Seat 1430"

Los monoplazas de Selex Competición coparían gran parte de los triunfos tanto en regionales como en campeonatos regionales como nacionales

Subidas como El Rebolcat, Villafranca del Cid,Cofrentes, El Desierto de Las Palmas o Les Planes han visto participar a Tovar a lo largo de la década de los 90.

"Después del ST5, cambié al modelo ST4, también con motor Seat  2000 y con la publicidad de Gulf. Este coche ha sido el que más me ha hecho disfrutar y el que más alegrías me ha dado. Yo mismo me hacía las revisiones y reglajes después de cada carrera y hasta la próxima. Me divertí mucho con él. Recuerdo que en la subida a Serralba hice durante tres años consecutivos el mismo tiempo.

En esa época había ya muy buenas máquinas y ya estaban corriendo los Raul Borreguero, Xavi Riera, Arnau etc. aunque los que dominaban eran Javier Climent y Conrado Herrero, y cuando se despistaban ahí estaba yo con mi Selex"

Pero no sólo esas subidas han sido en  las que ha participado Tovar. La subida al Garbí, incluida en el campeonato de España, la subida a Busot o la subida Feria de Utiel también contaron con su participación, así como Moratalla, La Santa en Totana, Playas de Mazarrón y la incombustible Subida del Mármol en Macael que este año ha celebrado su XXXII edición.

En el año 91, Tovar con la ayuda de Paco Corbí, auspiciados por el Automóvil Club de Elche y con el apoyo del Excmo. Ayto. de Novelda y un numeroso grupo de firmas comerciales, se lanzaron a organizar el I Rallysprint ciudad de Novelda, puntuable para el regional de la Comunidad Valenciana. Pero esta prueba merece un reportaje para ella sóla.

"Nos costó mucho trabajo organizar la prueba, pero al final logramos todos los permisos necesarios y la prueba  fué un éxito. Hubo 28 inscritos y para abrir la prueba salimos cuatro formulas de montaña, sin competir."

Cuatro años más tarde, Tovar decide cambiar el Selex por una máquina a priori más competitiva.

"En el año 95 adquirí un formula Martini  MK45, que venía de correr en circuitos. Un avión con ruedas. Llevaba un motor Alfa Romeo,pero no tuve los resultados que esperaba. Aún lo tengo en la exposición, aunque pintado de amarillo.

En el año 2000 cambié a una barqueta Argo, con motor V6 de Alfa Romeo y en 2003 compré un Sped Car, un monoplaza con motor de 1000 c.c  que estrené en la subida a Moratalla. Este Sped Car ahora lo tiene el piloto de Macael  Santiago Castaño.

Ya en 2004 retorné a las barquetas, con una Osella-PA 20 con motor BMW que aún conservo.

En 2005 corrí una sóla carrera, la subida de Utiel, con un formula 3, adquirido al piloto asturiano Iván Suarez y con la logré subir a lo más alto del cajón, por delante de

A mitad de 2006 aquirí una nueva barqueta fabricada por Mountiño Outela Racing, con la que no logré acabar casi ninguna prueba por problemas mecánicos y a finales de esa temporada me decidí a venderla y probar de nuevo con un Speed Car,  una de las últimas evoluciones del año 2005, que perteneció al piloto vasco Pancho Egozcue. Este nuevo monoplaza también lo he vendido y para la temporada próxima he adquirido el último modelo del fabricante Speed Car, el GTR, con motor suzuki de 1000 c.c.